有了较为充足的动力储备,大马力车型可以帮助们提升车速,提高运营效率;并且在多数工况下,发动机可以保持在经济转速区间,不需要频繁换挡,降低了换挡频率,这些对于降低油耗也很有帮助;,没有“小马拉大车”的窘境,可以长时间运营在低负荷状态下,对于动力系统的磨损更小,可以保障车辆的可靠性,减少在维保方面的支出。
除了近曝光度较高的以上几款大马力发动机,国内还有很多马力超过了600马力的柴油机,例如同为潍柴动力的WP15H,其马力覆盖了580-660马力;2018年玉柴推出的YCK15发动机,马力有600、650、660三种可选;而在2020年亮相的奥威CA6DX1 16升柴油机,马力更是达到了750马力;同为2020年亮相的东风龙擎动力DDi16,马力达到了720匹。
自2020年中国向世界做出庄严的“3060双碳”承诺,经济社会正向绿色低碳方式转型,中国商用车产业更积极推动相关布局。奥铃作为福田旗下的业务主体,定位于中轻卡目标市场,致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代。在福田汽车新能源化、智能化、网联化、定制化的“新四化”战略指导下,奥铃抢占轻卡“碳中和”新赛道,布局新能源且实现产业化运营,围绕市场与用户的需求不断推陈出新,用实际行动践行“新能源城市物流者”。
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